还在对伊兰特的印象停留在“买菜车”阶段？那你可得好好看看第八代伊兰特了。这车前几天在韩国釜山车展上正式亮相，整个造型完全颠覆了以往那种圆润、温和的感觉。官方管这套设计叫“钢铁艺术”，说白了就是把车上几乎所有的曲面都给拿掉了，换来的是满身的硬朗线条和机甲风格。前脸用了一整条贯穿式的H形LED日行灯，下方保险杠也是横平竖直的造型配资查询门户导航网，看着就像是从科幻电影里跑出来的机器人。有人说它像小号的Grandeur，也有人觉得像现代电动车系列，总之这次的设计辨识度极高，走在大街上绝对是回头率拉满的那种。
更让人意外的是，它的尺寸也跟着“膨胀”了一圈。新车长宽高分别做到了4765mm、1855mm、1425mm，轴距2750mm。跟现款相比，车长多了55mm，车宽和轴距各增加了30mm。什么概念呢？传统紧凑级轿车里，卡罗拉轴距2700mm，思域2735mm，朗逸才2688mm。第八代伊兰特这一把直接摸到了准中级车的门槛，后排空间肯定会比现款宽敞不少。侧面来看，车身线条也变得更加棱角分明，三段式的几何切割让整个轮廓特别有肌肉感，隆起的后翼子板加上宽大的C柱设计，让这台车看起来紧凑又扎实，完全不像以前那种软绵绵的风格。
坐进车里，你会发现内饰倒没有外观那么激进，反而柔和了不少。中控台采用了非对称设计，驾驶员前方是一块细长的仪表盘，被放在风挡下方——这个设计和现代旗下的新能源SUV羿欧是一样的，据说对提升行车安全有帮助。中控台上是一块14.6英寸的悬浮式大屏，高配版本甚至能到17英寸，内置基于安卓系统打造的Playos Connect智能车机，支持语音控制、OTA升级、应用下载，还融入了AI大语言模型。屏幕下方保留了一排实体按键和旋钮，盲操作很方便，这点给个好评。另外高配车型还可能有AR-HUD抬头显示，科技感确实跟上了时代。
动力方面，第八代伊兰特提供了两套选择：2.0L自然吸气汽油版，最大功率110kW，约149马力；以及1.6L混动版，综合输出157马力，这套混动系统用的是现代第二代TMED架构，双电机布局，支持短途纯电行驶。官方给出的WLTC综合油耗混动版低至4.1L/100km，还能加92号汽油，日常用车成本控制得不错。至于驾驶辅助，新车将会搭载高阶智能系统，覆盖城区和高速的全场景行车辅助，还配了记忆泊车和远程遥控泊车——这在以前这个价位的韩系车上可不多见。
当然，这台车也不是没有争议。有人觉得它设计用力过猛，毕竟家用车市场还是需要兼顾不同年龄段的审美。而且国产版本最快也要等到2027年初才能上市配资查询门户导航网，参考现款9.98万起步的价格，加上这么多升级，混动版很可能要冲到15万左右。在这个价位，它要面对的对手不只是卡罗拉、思域，还有一大堆卷配置的国产新能源车。所以第八代伊兰特能不能翻盘，关键就看最后定多少钱了。你会等它吗？
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